Ford Ranger Thule Brink Marka Çeki Demiri ( 2012 ve sonrası )


Müşteri Stok Kodu :

E11 55R-018393

Ford RANGER (TKE) | 04-2011 - güncel Avrupa Standartlarına Uygun CE Belgeli  Ford Ranger Pick-Up Orijinal Çeki Demiri.Çift Civatılı Ağırlık Ayarlı Flanşlı Topuz Modelidir.
Fiyata Universal Elektrik Tesisatı Dahildir.
Proje,Montaj İşçiliği,TSE ve Noter Ruhsat işlemleri Fiyata Dahil değildir.

ELEKTRİK TESİSATI  STANDART 7 PİNLİDİR.13 PİNLİ ELEKTRİK TESİSATI MEVCUTTUR.

BRINK flanşlı bilyalı çekme çubuğu - (Makale numarası: 554900)

BRINK flanşlı bilyalı çekme çubuğu

Montaj süresi: 1.25 saat

Tampon kesimi: tampon için kesiksiz

Daha fazla bilgi

Teknik özellikler

Onay numarası E11 55R 018393

Top tipi C2-

Marka BRINK

Bağlantı Sınıfı F

D-Değer 17.2kN

EAN numarası 8712762055496

Katlanır Soket Plakası

Çeşitler DACH

Net ağırlık 38.4Kg

Palet Adedi 11

BRINK flanşlı bilya: Kaliteyi mükemmel paranızın karşılığını veren profesyonel flanşlı bilya.

BRINK flanşlı bilyalı çekme çubuğu

Maksimum çekme ağırlığı 3500kg

Maksimum dikey Yük 225Kg

KARAVAN TEST

Ranger hafta içinde bir işgücü ve hafta sonu bir çekici yapabilir mi? Test ettik.

Genel bakış 

Yük yatağı betonla doluyken bir karavan çekmeniz gerekse bile, Ford işe hazır olmalıdır

Ford Ranger kamyonetini daha verimli motorlarla güncelledi. 130PS, 170PS ve 213PS çıkaran 2.0 litrelik dizel seçenekleri var. Diğer değişiklikler arasında açılıp kapanması daha kolay bir bagaj kapağı ve yaya algılamalı otonom acil frenleme yer alıyor.

Ancak 2.0 litrelik bir motor, ağır çekme için yeterli mi? Öğreniyoruz.

Çekme

Toplama standartlarına göre bile Ford Ranger büyük ve ağırdır. Test arabamızın ağırlığı 2246kg, 1909kg'lık% 85'lik bir eşleşme sağlıyor. 3500kg çekme sınırının yakınında hiçbir yer yok, ancak Ranger tamamen yüklenmişse bu rakam 2730kg'a düşüyor.

Bununla birlikte, yük yatağı betonla dolu iken bir karavan çekmeniz gerekiyorsa bile, Ford işe hazır olmalıdır.

Bir süredir, eski 3.2 litrelik dizel aralıkta devam ediyor ve Ford, bazı sahiplerin 2.0'a geçmekten endişe ettiğini itiraf ediyor. Ama olmamalılar. 2.0 litrelik en güçlü bi-turbo versiyon 3.2'den daha fazla güç ve torka sahiptir.

213PS (eski parada 210bhp) ve 369lb ft çekme gücüyle Ranger, 1693kg Swift Platinum Fairway 835 gibi büyük bir turiste bile yedekte kas çekiyor.

Trafikteki boşluklardan en iyi şekilde yararlanarak kavşaklardan akıllıca uzaklaşır. Ve çift anayollarda ve otoyollarda, hızla 60mph'ye kadar.

Bir tepenin başlangıcında bütün bunlar işe yarar. El freninin hem kamyonu hem de tourer'ı aşırı güçle çekilmeden 10'u 1 arada bir yamaçta tuttuğunu gördük.

Ve iki tekerlekten çekiş modunda değiştirilebilir 4x4 sistemiyle bile, nemli Tarmac üzerinde temiz bir şekilde çekebildik.

Biraz titreşim vardı, ama Ranger kolayca başa çıktı ve hava daha kötü olsaydı ya da daha dik olsaydı dört tekerlekten çekişe geçebilirdik.

Yüksek-taraflı araçlardan tamponlamaya daha az yatkın olsaydı, bunu bir çekici araba olarak daha yüksek derecelendiririz. Toplamanın arkası, sert ama temel yaprak yay süspansiyonunda herhangi bir HGV gevezelik ettiğinde kıpırdama eğilimindeydi.

Biz kamp geldi, ıslak çim Ranger faz. Çamur ve kar lastikleriyle birlikte 4WD'ye geçmek, ihtiyaç duyduğumuz tüm tutuşu sağladı.

Otostop tekrar elektriğe kolay erişilebilecek kadar basitti. Bununla birlikte, karavan bağlandıktan sonra, Al-Ko askı kafasının etrafında minimum boşluk vardı. Bu bizim aracımız olsaydı, daha fazla yer sağlamak için bir ara plaka yerleştirirdik.

Günlük sürüş

Pikaplar gelişti, ancak binek otomobillere kıyasla hala oldukça kaba ve hazır. Ranger, rafine ve rahat olmak için çoğundan daha yakın geliyor.

Büyük darbeler, birçok pick-up'ın gövdesi boyunca titreme ve titreme gönderir, ancak Ranger sağlam hisseder. Boş bir yük yatağı ile sürüşe hala biraz fidget var, ancak çoğu yüzeyde oldukça rahat.

Motor yük altında biraz gergin gelebilir, ancak seyir halindeyken kabin sessizdir. Rüzgar ve yol gürültüsü kabul edilebilir seviyelerde tutulur.

Bir pick-up'a alışkınsanız, Ranger'ın boyutu sizi korkutmaz. Ancak, normal bir arabadan takas yapan herkes için, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği alışmak biraz zaman alır. BMW X5 veya Land Rover Discovery'den çok daha büyük. Wildtrak'ın geri görüş kamerası ve ön ve arka park sensörleri, ekstremitelerin yargılanmasına ilişkin tahminde bulunmamasına rağmen, park ederken çok dikkatli olunmalıdır.

10 vitesli şanzıman vites değiştirir, ancak eğer seçici olursak geri giderken daha yumuşak bir şekilde kayabilir.

Ranger'ın yük yatağı, tekerlek kemerleri arasında bile 1,5 m uzunluğunda ve bir metreden daha geniş ve gerekirse 1024 kg'a kadar taşıyabilir.

Kabinde, arkada yetişkinler için makul bacak mesafesi olan beş kişilik alan var. Sürücü ve ön koltukta oturan yolcu destekleyici koltuklarda yüksekte oturuyor ve kısa ve uzun sürücülerin rahat olması ve net bir şekilde görmesi için yeterli ayar var.

Resmi rakamlar 36.2-36.7mpg değerinin elde edilebilir olduğunu gösteriyor. Çekerken gördüğümüz 24.2mpg ile memnun kaldık.

Ranger, 2012 yılında Euro NCAP'den beş yıldızlı bir güvenlik derecesi aldı ve ek sürücü yardımcıları sayesinde en son sürüm daha güvenli olmalı.

Teknik özellikler

Motor boyutu 1996 cc

kerbweight 2246 kilo

% 85 KW 1909 kilo

Çekme topuzu sınırı 225 kilo

Maksimum çekme limiti 3500 kilo

Güç 210,0 bhp

dönme momenti 369.0 lb ft

Resmi MPG 36,2 mpg

Çekme MPG 24,2 mpg

CO2 201 g / km

Karar

Ranger gerçekten performans ve pratiklik üzerine yoğunlaşıyor.

Sonuç

ARTILARI

Çekme için güçlü motor

Destek koltukları

Beş yıldızlı NCAP güvenlik derecesi

EKSİLERİ

Boş yük yatağına sahip arka uç kızartmalar; bazı sürücüler boyutunu korkutucu bulabilir

Bazı sürücüler boyutunu korkutucu bulabilir

 

 
 
 
 

 


Sepetinizde ürün bulunmamaktadır